Vespa 125, was ist das und wie funktioniert sie?

Vespa 125, ein bisschen Geschichte, die ersten 125er Modelle

Zwischen 1957 und 1960 macht sich das Basismodell Vespa 125 auf den Weg. Es gibt zwei Serien, nämlich VNA1T und VNA2T. Eigenschaften? Einlass zum Zylinder mit Kolbenöffnung, mit 5% Mischung, Lenker aus gestanztem Blech, zweigeteilt. In der ersten Produktion, bis Rahmen 20220, ist das Oberteil geschlossen und es ist nicht möglich den Tacho zu montieren. Anschließend erscheint ein Kilometerzählerloch mit einer Kappe, da der Kilometerzähler noch nicht serienmäßig verbaut ist. Keine Chokekontrolle im Hahnbereich sondern weiter mit dem Hebel unter dem Sattel.

Die Vespa 1959 VNB wurde zwischen 1966 und 125 auf den Markt gebracht. Sechs Serien, die unterschieden werden können: VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, VNB5T und VNB6T. Eigenschaften? Der Vergaser sitzt auf dem Kurbelgehäuse und nicht mehr auf dem Zylinder. Die Mischung geht somit von 5 % auf 2 % mit zahlreichen Vorteilen. Welche? Zuerst mehr Fließfähigkeit und dann weniger Verbrauch. Die Kosten für Vespa-Liebhaber werden gesenkt und auch Emissionen und Umweltverschmutzung werden gesenkt.

Wir sprechen über die "125 Nuova" dank der ersten Vespa Smallframe mit einem Standard-125ccm-Motor. Wann? Zwischen 1965 und 1967 wurden etwa 17.100 Exemplare mit einer einzigen Farbe, nämlich Metallic-Blau, hergestellt. Dieser Roller hat einige grundlegende Merkmale wie: die breiteren Trittbrettstreifen, die Kraftstoffhahnsteuerung mit einem Aluminiumknopf wie der 50ccm und der Einzelsitz. Heute ist dieses Modell eines der begehrtesten Sammlerstücke.

Fast in den gleichen Jahren, zwischen 1965 und 1969, kommt die Vespa 125 Super auf den Markt. Es ist ein Zweirad mit einem Motor und einem verbesserten Vergaser. Dank ihnen kann das Fahrzeug 80 km / h überschreiten. Neuer Kotflügel, Seitentaschen, Lenker mit neuem Kilometerzähler, aber auch die Möglichkeit Spiegel und Windschutzscheibe zu montieren. Sonstiges? Bei der Vespa 125 Super können Sie auch den Scheinwerfer mit einer Schraube einstellen.

1968 hingegen musste die Vespa 125 Primavera die New 125 ablösen. Ausstattung? Verbesserter Motor, trotz unverändertem Hubraum bei 121 cm und Zündung immer mit Punkten. Die Leistung von 4,8 PS bei 4500 U/min erreicht 5,56 bei 5500 U/min. Auf diese Weise erreicht das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 92,3 km/h bei einer deutlich spritzigeren Beschleunigung. 1976 wurde jedoch die Vespa 125 ET3 Primavera neben einem bereits in Produktion befindlichen Modell, der Vespa 1976 Primavera, geboren. Eigenschaften? Das wichtigste betrifft sicherlich die elektronische Zündung, die vom Ducati-Steuergerät verwaltet wird.

Andere Vespa 125-Modelle? In den Annalen sind enthalten:

Vespa PK oder der legitime Erbe der Vespa Primavera. Es wird seit 1982 produziert.

Vespa PK 125 Elestart. Hier wird das elektrische Startsystem von einer Batterie gespeist.

Vespa PK 125 Automatica mit stufenlosem Variomatikgetriebe mit automatischer Fliehkraftkupplung und Hinterradbremse, die mit dem linken Hebel betätigt wird.

Vespa PK 125 Elestart Automatica wo sich sowohl das Automatikgetriebe als auch der elektronische Anlasser befinden.

Vespa PK 125 Plurimatic

Vespa P125 ETS. Zwischen 1984 und 1986 produziert, wird es zum Erbe des Primavera ET3.

Vespa 125 T5. Modell hergestellt von 1985 bis 1989. Sehr ähnlich dem Sockel der Vespa PX bis auf den rechteckigen Scheinwerfer, die Kunststoffverkleidung am Lenker, das mehr senkrechte Heck durch die größere Instrumentierung.

Die Vespa PX 125

Besondere Aufmerksamkeit verdient jedoch die Vespa PX. Dieses zweirädrige Fahrzeug markierte eine große Revolution bei Piaggio. Der Grund? Neue Karosserie, andere Lenkerbiegung, überarbeitete Vorderradgabel mit Einsinkschutz. Eigenschaften, die einen wichtigen Kurswechsel markierten und dazu führten, dass die Vespa agiler und reaktionsschneller wurde.

Hervorzuheben ist jedoch, dass die ersten PX keine Fahrtrichtungsanzeiger hatten, da diese damals noch nicht vorgeschrieben waren. Erst 1980 werden die Fahrtrichtungsanzeiger als Zubehör serienmäßig.

Die Vespa PX blieb bis Ende 1999 im Wesentlichen unverändert. In diesem Jahr kam die wichtigste Modifikation. Welche? Derjenige, der die vordere Scheibenbremse einführte. Dank des serienmäßigen automatischen Mischers und des vorderen Halogenscheinwerfers erlangte das legendäre Zweirad Zuverlässigkeit und Sicherheit.

Bevor die PX-Version vom Markt genommen wurde, produzierte Piaggio eine limitierte Auflage von 1000 Exemplaren der P125X in weißer Lackierung und mit einem Typenschild mit der Aufschrift „P125X Ultima Serie“. In zwei Wochen verkaufen sich die Stücke wie warme Semmeln.