"Optimierte" Original-PX200-Ausarbeitung von 18cv! Niedriges Budget (+ BANK VIDEO)

Minimaler Aufwand Maximaler Ertrag, der richtige Ausdruck, um diese Konfiguration zu beschreiben. Der perfekte Motor, wenn Sie eine gepumpte 200 und eine dünne Brieftasche haben (was das Gegenteil einer Akkordeon-Brieftasche ist!) ... Kaufen Sie diesen Aluminiumzylinder, setzen Sie eine variable Vorzündung auf, wie viele Blütenblätter hat das Reed-Ventil? Vergaser ab 30? NEIN nein, diesmal wirst du nichts davon sehen!

Das Wort des Kunden lautete: "Mach es schnell, sei zuverlässig, aber ich möchte nicht viel ausgeben", meine Antwort: Ich gehorche.

Aber genau bei diesen Motortypen kommen die Fantasie und das Vergnügen, Tricks aus der Vergangenheit wiederzubeleben, an die Oberfläche, um einen besonders unterhaltsamen und kreativen Job erfolgreich abzuschließen! Ich erinnere mich an die Experimente der Vergangenheit Ende der 90er Jahre, als ich mir keinen Zylinder mit verchromtem Lauf leisten konnte, aber bei den Raids brauchte ich einen äußerst zuverlässigen Motor mit hervorragender Leistung, insbesondere bei hoher Reisegeschwindigkeit. . Und dann erinnerte ich mich auch an den Vespaonline-Überfall von Feuerland von Buenos Aires nach Usuhiaia im Jahr 2005, bei dem die stärkste Vespa der Gruppe ohne Probleme auf 8500 km, viele unbefestigte Straßen, nur 200 mit 60 war Der listige Mann enthüllte erst am Ende des Überfalls die "Tricks"!

 

Aber mal sehen, woraus der ursprüngliche P200E-Zylinder besteht: 66 mm Bohrung, fast vier Kilo Gusseisen mit lächerlichen Übergabeöffnungen, die vom Kolben gespeist werden, letzterer massiv mit einer abgerundeten Oberseite. Gehen Sie mit dieser mysteriösen "USA" -Schrift mit dem typischen Kompressionsverhältnis von Motorhacken (einige sagen, sie sind Köpfe für den amerikanischen Markt, andere sagen, wenn Sie sie auseinander nehmen, vervollständigen Sie den Satz: "USE AND THROW !!").

 

-Zylinder 200 Original berichtigt und korrigiert

- Originalkopf neu berechnet - Schalldämpfer Polini Original

-Carburettor 26 26 Pinasco mit Originalfilter

-Luft Box Pinasco

-Motorwelle Pinasco Hub 60

-Ursprungkupplung mit Verstärkungsring und Federn Pinasco

-Ursprüngliche Piaggio-Zündung

 

Einschließlich der Überholung der Lager belaufen sich die Gesamtkosten, wenn wir die Konten führen, auf rund 500 Teile.

 

Der Prüfstandstest ist wie immer eine Emotion. Beim Starten erregt der Motor immer die Aufmerksamkeit der Anwesenden. Es ist eine Art Feier. Silenzo, jetzt spricht er. Und er murmelt selbstbewusst, voll und dunkel, wie es nur ein 200er kann: TUM TUM TUM, als wäre es ein schlagendes Herz.

 

Die hervorragende Balance des Baumes Pinasco Es reduziert die typischen Vibrationen erheblich. Ein Vespa-Enthusiast, der an das Erdbeben von 200 gewöhnt ist, würde diesen Motor nicht erkennen. Nach dem richtigen Wärmezyklus und der perfekten Vergasung mit der Lamda-Sonde startet die Zylinderbank. Die Runden gehen glücklich hoch, hoch ... über 7500 Runden! Fühle wie es singt ... dass ich mich strecke! aber was wird es sein? ein polini? ein Malossi? ein Pinasco? Nein! nichts davon! ein verdammter ORIGINAL-Zylinder!

 

Die Antwort kommt und lässt uns angenehm überrascht. Wir waren überzeugt, dass wir bei 16 PS mit einem originalen Kurbelgehäuse mit festem Vorschub waren und stattdessen bei 17.7 fast zwei Pferde mehr. Das Experimentieren und die Produkte von 2017 haben sich ausgezahlt! Letztendlich verwandelt dieser Motor die Vespa in einen 120 km / h Rennwagen mit einer Reisegeschwindigkeit von 100 km / h, ideal für die Autobahn.

 

Das niedrige Drehmoment von 21 nm ermöglicht ein elastisches Fahren, das sich perfekt für Bergtouren und den Tourismus eignet, auch für extreme Reisen. Der Verbrauch steigt mit einem Liter von 18 km auf 24 km und mit diesem Drehmoment könnte auch das 24-Zahn-Kettenrad gezogen werden. Zuverlässigkeit ist auch sprichwörtlich, die Lebensdauer eines solchen Motors kann 100000 km betragen, wenn nur die Kupplungsscheiben gewechselt werden. Mehr als eine Ausarbeitung scheint es fast eine Optimierung zu sein, die Arbeit, die die versteckten Pferde freigibt. Eine Schweigeminute für die Vespa-Enthusiasten, die viel mehr ausgegeben haben, um noch weniger zu haben. :-D

Bis zum nächsten Mal! Luca