Zylinderkopfdichtung (Dicke): 0,8 mm, Aluminium, Ø 69 mm für MALOSSI 210cc / POLINI 208cc

Beschreibung

Zylinderkopfdichtung (Dicke): 0,8 mm, MALOSSI 210ccm /POLINI 208 ccm für Vespa 200 Rallye / P200E / PX200 E / Lusso / `98 / MY / Cosa 200 Aluminium, 69 mm

Für hoch positionierte Zylinder und Zylinder mit längerem Hub sind dicke Boden- und Kopfdichtungen / Distanzstücke erforderlich. Bei Verwendung einer Kurbelwelle mit langem Hub muss die zusätzliche halbe Hublänge durch eine Kopf- und / oder Basisdichtung ausgeglichen werden. Mit der Kompensation durch eine Basisdichtung verlängern sich die Austrittszeiten und die Übertragungszeiten sind deutlich länger. Wenn der Sockel durch Fräsen sogar leicht angehoben wird, kann der Motor für höhere Drehzahlen optimiert werden. Das Kompensieren mit einer Stoßdichtung verlängert die Austritts- und Übertragungszeiten nur geringfügig, wobei sich die Übertragungszeit mehr als die Austrittszeit ändert (= weniger Abblasen). Dies stellt die Optimierung für mehr Drehmoment bei mittelmäßiger Drehzahl dar.

Wenn Sie eine 60 mm anstelle einer 57 mm Kurbelwelle auf einem 210cc installieren MALOSSIDer Hub von drei zusätzlichen Millimetern muss durch eine 1,5-mm-Dichtung ausgeglichen werden. Es gilt dann:

Kompensation 1,5 mm, Basis: Breiter Drehzahlbereich und hohe PS, aber begrenztes Drehmoment und Leistungssteigerung, die sich verzögern und nur ein Schuss erfolgt.

1,5 mm Versatz, Kopf: Extremes Drehmoment und das Risiko von Wheelies im unteren Bereich niedrigere Drehzahlen, aber Höchstgeschwindigkeit. Auf dem 210cc ist diese Kombination SIP-bevorzugte Tour, auch in Kombination mit langen Antriebssträngen. Die höchste Positionierung des 130cc POLINI In Kombination mit einer 54-mm-Kurbelwelle ist sie ebenfalls beliebt und zeichnet sich durch Leistung, Haltbarkeit und Gewinnpositionen aus. Bei mehr als einer Pleuelstange ändert sich der Hub nicht, aber der Zylinder muss entsprechend um die Differenz der Pleuellängen angehoben werden. Die Basisdichtungen sind in den Größen 0.5 mm - 10,0 mm und die Kopfdichtungen in den Größen 0,5 mm - 2,0 mm erhältlich. Sie sind meistens aus Aluminium.

Fazit: Das Langhub-Kurbelwellen-Tuning mit unterschiedlichen Distanzkombinationen ist der leistungssteigernde Trend der letzten Jahre. Hier wird das Getreide von der Spreu getrennt.