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Malossi POWER UP CLUTCH Kupplungseinheit für 7-Federkupplung PX200
Preis: |
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Artikelcode: | 12353 |
cod. Hersteller: | 5217783 |
Verfügbarkeit: | Jetzt erhältlich verfügbar in 2/5 Werktagen |
Menge: |
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Beschreibung
der Bereich Malossi Für Vespa bietet es extrem High-Tech-Produkte, mit denen sich im Vergleich zum Standard so außergewöhnliche Leistungssteigerungen erzielen lassen, dass auch die anderen grundlegenden Komponenten des Fahrzeugs angepasst werden müssen.Es reicht aus, eine 200 hergestellte Vespa PX 1978 E, die standardmäßig eine Leistung von 12.35 PS bei 5700 U / min entwickelt, mit einer "getunten" Vespa mit Kits zu vergleichen Malossi, die 27.5 PS bei 8000 U / min oder mehr als die doppelte Leistung bei extrem höheren Drehzahlen entwickeln kann, um zu verstehen, dass es unbedingt erforderlich ist, eine Kupplungseinheit zu entwickeln, die den Belastungen aufgrund einer Leistungssteigerung dieser Proportionen standhält!
Die Kupplungseinheiten des POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi Sie sind geboren, um eine Antwort zu geben und alle Probleme zu überwinden, die unvermeidlich sind, wenn die Technologie der Kupplungseinheit für die anderen Motorkomponenten nicht ausreichend ist. Eine herkömmliche Kupplung, die mehr als die doppelte Kraft auf die Zahnräder übertragen muss und sich gleichzeitig viel schneller drehen muss, kann dazu führen, dass die Glocke unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft nachgibt, gleitet und sich verformt, was zu störenden und geringen Auswirkungen führt Beruhigende metallische Geräusche bis hin zum klassischen Schlupf der Kupplung, der durch die unzureichende Reibung der Originalscheiben verursacht wird und unter anderem die Übertragung der gesamten von der thermischen Einheit freigesetzten Leistung verhindert und deren Potenzial teilweise zunichte macht.
Die beiden Versionen des POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi Sie haben gemeinsame Eigenschaften:
POWER UP CLUTCH BASKET Kupplungsglocke aus hochfestem Stahl mit Oberflächenhärtungsbehandlung zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit und damit der Dauer.
Verstärkungsring mit WIG-Technik auf den Außendurchmesser der Glocke geschweißt, um der durch die höhere Drehzahl entstehenden Fliehkraft wirksam entgegenzuwirken.
4 Reibscheiben mit Hochleistungsreibungsmaterial.
Neu berechnete und eingeschränkte Kupplungstoleranzen, insbesondere in der Verbindung zwischen der Federschieberscheibe und der Glocke, um das störende metallische Rasseln zu beseitigen und die Lebensdauer des Bauteils zu verlängern.
Die beiden Kupplungen werden von einer Reihe von Hauptfedern mit einem hohen Elastizitätskoeffizienten angetrieben, 6 im Gehäuse für den PX 125 und 7 im Gehäuse für den PX 200 E, und sind mit einem Satz Hilfsfedern ausgestattet, wiederum 6 für den PX 125 und 7 für die PX 200 E zur Verwendung in Konfigurationen mit höherer Leistung. Diese Einstellung ermöglicht es dem Benutzer, die Kupplung an die Motorkonfiguration anzupassen und sie auf allen Verarbeitungsstufen und in allen möglichen Einstellungen zu nutzen.
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