Mazzucchelli 5164 AMT028 Hochleistungskurbelwelle: 43 mm Hub, 20er Kegel und 87 mm Pleuelstange für Vespa PK 50 XL, HP, Rush und FL2 kompatibel.

Die Mazzucchelli-Kurbelwelle 5164, auch bekannt als AMT028, ist die weiterentwickelte Version mit 43 mm Hub und 20 mm Schwungradkegel für Vespa PK 50-Motoren der XL-Generation und kompatible Derivate. Sie verwendet ein 87-mm-Pleuel und runde Schwungräder. Die Kombination aus Hub, Kegel und Einlassschultergeometrie muss zum Kurbelgehäuse und der verbauten Zündanlage passen: Der Kegeldurchmesser allein reicht nicht aus, um die Kurbelwelle korrekt auszuwählen.

Identität und Merkmale

• Produzent: Mazzucchelli.
• Handelsreferenz: 5164.
• Familiencode: AMT028.
• Typ: Einlassventil-Vorverstellungswelle.
• Hub: 43 mm.
• Schwungrad-Seitenkegel: 20 mm.
• Pleuelstangen-Mittenabstand: 87 mm.
• Schwungräder: rundes Profil.

Die Standardkurbelwelle 5164 darf nicht mit den Super Competizione-Varianten mit anderen Teilenummern oder mit den 19-mm-Kegelkurbelwellen für ältere Smallframe-Modelle verwechselt werden. Selbst bei passendem Hub und Pleuelstange können Gewinde, Dichtsitz, Lagersitz und Ventilsteuerzeiten abweichen. Vergleichen Sie vor dem Einbau das neue Teil mit der ausgebauten Kurbelwelle und dem Kurbelgehäuseblech.

Vespa-Kompatibilität geprüft

Kompatibel mit Vespa PK 50 XL und PK 50 HP, Rush und FL2 (43 mm Hub, 87 mm Pleuelstange, 20 mm Konus). Auch für Ape TM 50 und Ape 50 TL6 mit gleicher mechanischer Konfiguration geeignet. Die Fahrzeugkompatibilität ersetzt nicht die Überprüfung des Motorkennbuchstabens: Modifizierte Kurbelgehäuse, ausgetauschte Zündanlagen oder frühere Umbauten können eine andere Kurbelwelle erfordern.

Motorvorbereitung

Vor der Montage prüfen Sie, ob sich die Schwungräder im Kurbelgehäuse frei drehen lassen, und überprüfen Sie den Zustand des Drehschiebers. Messen Sie die Lager- und Wellendichtringsitze, stellen Sie die Ausrichtung des Konus sicher und prüfen Sie Gewinde, Keilnuten und Anschläge. Lager, Wellendichtringe und Wälzlagerkäfig müssen entsprechend den tatsächlichen Abmessungen des Motors ausgewählt und mit geeignetem Werkzeug montiert werden, ohne die Welle direkt zu beschädigen.

Montage und Einrichtung

Schließen Sie die Kurbelgehäuse und prüfen Sie in jedem Schritt Zentrierung und Leichtgängigkeit. Das Schwungrad muss auf sauberen, entfetteten Kegeln aufliegen; Mutter und Passfeder müssen gemäß den Motorvorgaben angezogen werden. Eine veränderte Zündung beeinflusst die Gemischbildung im Vergleich zur Originalkurbelwelle: Vergaser, Zündverstellung und Abgasanlage müssen als System bewertet werden. Prüfen Sie nach dem ersten Start auf Geräusche, Vibrationen, Dichtheit der Öldichtungen und Kontaktfreiheit und überprüfen Sie anschließend das erforderliche Anzugsmoment.