Polini Evolution V6 Riemen 248.031.6, 748×20×10,5 mm, 28°, kompatibel mit Piaggio/Gilera 50 2T und Vespa ET2/LX 50 2T.

Der Variatorriemen Polini Evolution Version 6 248.031.6 ist ein Polyamid-Rennsportbauteil für Piaggio/Gilera 50 Zweitakt-Automatikgetriebe. Es ist 748 mm lang, 20,0 mm breit und 10,5 mm hoch und hat einen seitlichen Winkel von 28°. Querschnitt und Länge sind für die Kalibrierung entscheidend: Ein ähnlicher, aber nicht identischer Riemen verändert das Grundübersetzungsverhältnis und den Verstellweg des Variators.

Identität und Spezifikationen

• Marke: Polini;
• MPN: 248.031.6;
• Zeile: Evolution Version 6;
• Länge: 748 mm;
• Breite: 20,0 mm;
• Höhe: 10,5 mm;
• Winkel: 28°;
• Deklariertes Material/Verstärkung: Polyamid;
• Verwendung: Kompatibel mit 50cc 2T Automatikgetrieben.

Dieses Datenblatt ist für Version 6. Es darf nicht mit 248.031, 248.031.3 oder Riemen für Piaggio-Langgetriebe verwechselt werden. Die GTIN ist nicht aufgeführt, da die gefundenen Barcodes nicht mit den technischen Daten übereinstimmen.

Vespa-Kompatibilität geprüft

Die Anwendung ist bestätigt für die Vespa ET2 50 2T der Baureihen ZAPC160 und ZAPC381 sowie für die Vespa LX 50 2T ZAPC381, ebenso wie für bestimmte Piaggio/Gilera-Roller mit kurzem Getriebe. Dazu gehören die Piaggio Sfera und Zip in den in den Anwendungskatalogen angegebenen technischen Varianten.

Nicht geeignet für Vespa 50 Viertakt-, LX 4T-, Primavera/Sprint 4T- oder klassische Schaltgetriebemodelle mit Automatikgetriebe. Bitte vergleichen Sie vor der Bestellung die Teilenummer (MPN), Abmessungen und Motorisierung; bei unterschiedlichen Geschwindigkeitsreglern oder Variatoren kann ein anderer Riemen erforderlich sein.

Anpassung und Abstimmung

Polini Kennzeichnet Version 6 als Weiterentwicklung. Bei speziellen Konfigurationen müssen Riemen, Drehzahlregler und Gegenfeder als System betrachtet werden: Der Austausch eines einzelnen Teils kann zu einer falschen Drehzahl führen oder verhindern, dass der Riemen seinen vollen Hub ausnutzt. Prüfen Sie außerdem die Rollenmasse und den Zustand der Riemenscheiben.

Ein neuer Riemen ist breiter als ein verschlissener und kann vorübergehend das Startverhalten und die Drehzahl beeinflussen. Korrigieren Sie die Einstellung nicht sofort, sondern fahren Sie den Riemen erst einmal ein und stellen Sie sicher, dass das Getriebe sowohl in den niedrigen als auch in den hohen Gang schalten kann.

Montage und Kontrollen

Öffnen Sie die Abdeckung des kalten Getriebes und entfernen Sie Staub und Schmutz. Achten Sie darauf, dass die Oberflächen nicht mit Öl oder Fett verunreinigt werden. Prüfen Sie Riemenscheiben, Zahnriemen, Buchse, Lüfter und Mutter. Legen Sie den Riemen, falls markiert, in die angegebene Richtung auf und lassen Sie ihn in den Zahnriemen gleiten, bevor Sie den Variator mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

Nach einer schrittweisen Prüfung ist auf Schlupf, Reibung und Überhitzung zu achten. Risse, freiliegende Drähte, verformte Zähne oder zu geringe Breite erfordern einen Austausch. Starten Sie den Motor nicht bei geöffnetem Getriebedeckel und halten Sie die für das Fahrzeug und seine Konfiguration vorgeschriebenen Prüfintervalle ein.