Polini PWK Ø32 201.0170 Leichtmetallvergaser: 40 und 54 mm Anschlüsse, Drehknopfstarter, 122/42 Düsen und N68E Nadel.

Il Vergaser Polini PWK 32 MPN 201.0170 Es handelt sich um ein universelles Flachventil für getunte Zwei- und Viertaktmotoren. Das Gehäuse besteht aus einer leichten, CNC-gefrästen Aluminiumlegierung, der Ansaugkanal ist ebenfalls veredelt. Der verchromte Flachschieber aus Aluminiumlegierung gewährleistet einen reibungslosen Betrieb und hohe Verschleißfestigkeit. Die 32-mm-Version verwendet eine 40-mm-Ansaugbrücke und eine 54-mm-Filteraufnahme.

Konfiguration und Ausstattung

• Nenndiffusor: 32 mm
• Elastische Verbindung auf der Kollektorseite: 40 mm
• Seitenanschluss des Luftfilters: Ø54 mm
• Manueller Anlasser mit Drehknopf
• Vorrichtung für separaten Mischer
• Maximaler Düsenantrieb 122 und minimaler Düsenantrieb 42
• N68E Nadel und 30-Loch-Sprühgerät

Die angegebene Kalibrierung dient als Ausgangspunkt und ist keine für jeden Motor gültige Einstellung. Hubraum, Zündzeitpunkt, Abgasanlage, Filter, Höhe und Temperatur beeinflussen den Kraftstoffbedarf.

Kompatibilität geprüft

Es handelt sich um einen Universalvergaser: Für den Einbau werden ein kompatibler flexibler Ansaugkrümmer mit 40 mm Außendurchmesser, ausreichend Platz im Motorraum, ein 54-mm-Filter oder -Schlauch sowie korrekt verlegte Drosselklappen- und Choke-Bedienelemente benötigt. Der Katalog Polini Es umfasst Anwendungen für verschiedene Zweitaktroller, darunter die Vespa ET2 50 2T und die Vespa LX 50 2T, sowie universelle Anwendungen. Die Kompatibilität erstreckt sich nicht automatisch auf klassische Vespas: Bei Smallframe- oder Largeframe-Modellen hängt die Eignung vom gesamten verbauten Ansaugsystem ab.

Montage und Einrichtung

Vor dem Einbau den Schlauch auf Risse prüfen und sicherstellen, dass die Klemmen, der Gaszug und die Kraftstoffleitung nicht mit Rahmen oder Federung kollidieren. Prüfen, ob die Drosselklappe vollständig geschlossen ist und ein leichtes Spiel im Gasgriff vorhanden ist. Den Vergaser mit einer eher fetten Einstellung starten, den Motor warm laufen lassen und Leerlauf, Düsennadel und Höchstgeschwindigkeit separat einstellen. Nach den ersten Tests die Dichtheit der Kraftstoffzufuhr, den Schwimmerstand, die Farbe der Zündkerze und das Ansprechverhalten bei den verschiedenen Öffnungen prüfen.

Warnungen

Unzureichende Düsenbestückung, falsche Luftzufuhr oder ein falscher Füllstand können zu Überhitzung und Motorschäden führen. Die Kalibrierung muss von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt und an die tatsächliche Konfiguration angepasst werden. Dieses Produkt ist kein spezieller Piaggio-Vergaser und kann ein Originalmodell nicht ohne die erforderlichen Maß- und Funktionsprüfungen direkt ersetzen.