Das Kettenrad DRT Z 22 greift in die geraden Primärzähne Z 64 Polini (Übersetzungsverhältnis 2,90) für die 8-Federkupplung Vespa ein

Beschreibung

Kupplungsritzel 22 Zähne, für Primär POLINI (Zähne 64), DRT für COSA 2-Kupplung für Vespa 125 VNA-TS / 150 VBA-Super / 180-200 Rallye / PX80-200 / PE / Lusso / Cosa / T5, gerade Zähne, Kupplung: 115 mm


Das Getriebegetriebe treibt das Hauptzahnrad der Kupplungsbaugruppe des Getriebes zur Eingangswelle im großen VESPA-Motorrahmen. Durch Variieren der Größe oder Anzahl der Zähne in diesem Gang können Sie das Hauptübersetzungsverhältnis Ihres Motors ändern. Das Wechseln des Kupplungsgetriebes ist der einfachste und schnellste Weg, um das Gesamtschaltverhältnis Ihres Motors zu ändern. Je mehr Zähne das Zahnrad des Kupplungszahnrads hat, desto größer sind die Zähne.

Die Zahnräder für die II COSA-Kupplung sind mit den Zähnen 20, 21, 22 und 23 erhältlich. Die Zahnräder mit 20 oder 22 Zähnen passen in 125-150-cm21-Motoren und die 23- oder 200-Zahnräder im 200-cm65-Motor, ohne dass auch die ersetzt werden müssen Primärritzel mit Zahnrädern. Wird andererseits auch das Primärgetriebe ausgetauscht, können alle Kupplungsräder für beide Motorgrößen verwendet werden. Das primärzahnradgetriebene Zahnrad des 21-cm22-Motors mit 23 Zähnen kann mit 22 oder 3 Zahnrädern kombiniert werden, zusammen mit dem Originalelement mit 4 Zähnen. Die beliebteste Gangwechselkupplung ist die Version mit 5 Zähnen, die eine verbesserte Beschleunigung durch die Gänge ermöglicht, ohne kostspielige Abstimmungsmaßnahmen, insbesondere zwischen den XNUMX '' und XNUMX '' Gängen. Für VESPA TXNUMX-Motoren, die mit dem Kit ausgestattet sind MALOSSI Als geeignet erwies sich ein 172-cm21-Zylinder, ein Kupplungszahnrad mit 22 oder 65 Zähnen. Wenn das Hauptzahnrad mit 200 Zähnen (vom 125-cm150-Motor) in einem 200-XNUMX-cmXNUMX-Motor verwendet wird, kann das XNUMX-Kupplungsgetriebe auch in dem kleineren Motor verwendet werden.

DRT hat es auch geschafft, die Lücken in der Anzahl der für das Kupplungsgetriebe COSA PIAGGIO II verfügbaren Zahnradzähne zu schließen. DRT stellt Kupplungszahnräder her, die für alle Größen von Primärzahnrädern geeignet sind. Das Ergebnis ist eine deutlich leisere und langlebigere kinematische Kette. Dies verlängert auch die Gesamtlebensdauer des Getriebes und damit des Motors und verbessert auch den Wirkungsgrad des Getriebes, wobei mehr Leistung das Hinterrad erreicht. Das gerade geschnittene Zahnrad mit 22 oder 24 Zähnen ist für die Verwendung mit dem primären Zahnrad ausgelegt POLINI Gefahren. Das Primärübersetzungsverhältnis von 2,67, das sich aus dem Verhältnis zwischen den Zahnradzähnen von 24 Zähnen am Kupplungszahnrad und 64 Zähnen am angetriebenen Primärzahnrad ergibt, ist höher als das für die COSA II-Kupplung verfügbare Primärübersetzungsverhältnis, abgesehen von der Worb5-Version natürlich ... Das von DRT hergestellte Kupplungszahnrad mit 23 Zähnen lässt sich perfekt mit dem PIAGGIO OE-Primärantriebsritzel kombinieren, das in 125-150 ccm mit 67 Zahnradmotoren bzw. 68 Zahnrädern angetrieben wird.

Nützlicher Hinweis: Alle großen Modelle seit der VESPA VNA / VNB-Reihe bis 1994 können mit der COSA II-Kupplung ausgestattet werden. Bei diesen 125-150-cm200-Modellen muss der vorhandene Kupplungsdeckel aufgrund der größeren Größe des COSA II-Kupplungsumbaus modifiziert oder durch den Kupplungsdeckel des XNUMX-cmXNUMX-Motors und eine geeignete Druckplatte ersetzt werden. Aus diesem Grund wurden sie in die Begleitlisten aufgenommen.

Fazit: Für jedes in den beiliegenden Listen enthaltene Modell steht ein geeignetes Getriebe zur Verfügung.