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MALOSSI V-One Kurbelgehäuse, Ventileinlass - Vespa PX 125-150 Elestart

MALOSSI V-One Kurbelgehäuse, Ventileinlass - Vespa PX 125-150 ElestartMALOSSI V-One Kurbelgehäuse, Ventileinlass - Vespa PX 125-150 Elestart
Preis:

992,71 € 20% Rabatt

794,17 Alle Preise verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer

Artikelcode: 12352
cod. Hersteller: 5718392
Verfügbarkeit: Jetzt erhältlich verfügbar in 2/5 Werktagen
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Beschreibung

Der technische und technologische Fortschritt von Malossi Die größte Stärke unserer Produkte, der Grund, warum wir davon überzeugt sind, dass wir eines der besten Kurbelgehäuse geschaffen haben, die jemals hergestellt wurden.

Stärken

In jedem Quadratmillimeter des Kurbelgehäuses ist ein innovativer Schub erkennbar, der selbst den unerfahrensten Tunern ins Auge fällt. Das Schwerkraftschalengießen, das diese Fuhrleute von den ursprünglichen Modellen unterscheidet, die stattdessen durch ein Druckgussverfahren in Kombination mit der Verwendung moderner Schalenformkerne erhalten wurden, ermöglicht es, bessere Innenformen zu erhalten und mit äußerster Präzision herzustellen.
Durch das Schwerkraftgießen konnten wir die Abschnitte in den am stärksten beanspruchten Bereichen strategisch vergrößern und die Gehäuse nach dem Gießen einer Rückgewinnungsbehandlung unterziehen, wodurch eine sehr hohe mechanische Beständigkeit erzielt wurde. Diese Produkte werden aus einer leichten Aluminiumlegierung Al Si 7 Mg (EN AB und AC 42000) von höchster Qualität hergestellt, die in den richtigen Mengen enthält: Silizium zur Erhöhung der mechanischen Beständigkeit, Mangan für bessere Elastizität und Korrosionsbeständigkeit; Kupfer und Magnesium, um die Verarbeitbarkeit zu verbessern.
Die Bearbeitung der Gehäuse erfolgt vollständig in unserer Werkstatt im CAD / CAM-Verfahren und in hochpräzisen CNC-Bearbeitungszentren. Alle Stütz- und Schließflächen wurden mit Diamantwerkzeugen bearbeitet, die extrem niedrige Oberflächenrauheitswerte und praktisch perfekte Kupplungen gewährleisten können.

Vorteile

Beide Kurbelgehäuse weisen eine Reihe grundlegender Merkmale auf, wie beispielsweise den mit Spannentlastungsrippen und -abschnitten mit einem berechneten Profil verstärkten Vorderarm, um den richtigen Fluss und die richtige Kanalisierung von Spannungen zu ermöglichen und einen besseren Widerstand zu gewährleisten.
In beiden Modellen gibt es Stifte für die Bremsbacken, die direkt im Unternehmen mit Pressen installiert werden, die die Kräfte aufbringen können, die zur Herstellung der von unseren Konstrukteuren benötigten Kupplungen erforderlich sind.
Zusätzlich zu den Bremsklötzen werden die Kurbelgehäuse mit den M7-Stehbolzen geliefert, die für die Montage des Gangschalters erforderlich sind.
Schließlich schließt keine Version den ursprünglichen Elektrostarter aus, dessen Aktuator in der in der Spirale erhaltenen Spezialebene montiert werden kann.
Die Fluiddynamik wurde endlich implementiert! Nachdem wir unsere Serienmodelle mit entsprechend profilierten und dimensionierten Beuteln ausgestattet haben, die perfekt zu unseren 63-Zylindern passen, ohne die Möglichkeit auszuschließen, andere Wärmeeinheiten zu montieren, und sogar bei letzteren eine Leistungssteigerung bieten. befreit die Vorbereiter von der Verpflichtung, die Kurbelgehäuse zu bearbeiten, um leistungsstärkere Zylinder zu montieren. M7-Bolzen für die Zylindermontage sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten!
Dank der aufgeführten Interventionen ist das Erreichen größerer Befugnisse kein Problem mehr. Sogar das übliche Problem, dass Öl aus dem Kurbelgehäuse austritt, wurde gelöst durch:

Vergrößerung der Wände des Pumpengehäuses, was auch zur mechanischen Beständigkeit des Gehäuses beiträgt
Verwendung von unverlierbaren M8-Schrauben als Ersatz für das Original M7
Sehr hochpräzise Bearbeitung der Schließflächen. Wir haben die Kurbelgehäusedichtung beseitigt, die sich verschlechterte und zur Hauptursache für Öllecks wurde. Jetzt sind die Kurbelgehäuse perfekt gekoppelt und mit Dichtungspaste verschlossen, die auch den höchsten Betriebstemperaturen standhält!

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