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5 Kuriositäten über die Vespa PX, die Sie nicht verpassen dürfen
Gepostet am 24.01.20221 wurde die Vespa PX offiziell auf den Markt gebracht. Durch den Slogan „New Line“ wurde der Spot schnell zur Ikone. Man sprach von einer neuen Linie und gleichzeitig wurde ein Trend geschaffen, der große Erfolge einfahren und die breite Öffentlichkeit begeistern konnte 1978. Die Anschaffungskosten der Vespa PX betrugen 2 Lire
3. Anfänglich umfassten die Optionen: Fahrtrichtungsanzeiger und elektronische Zündung. 1982 wurden sie jedoch alle zum Standard
4. Die P80X und P100X waren für den ausländischen Markt bestimmt. 1981 verließ die Vespa PX jedoch den amerikanischen Markt aufgrund der Inkompatibilität der Anti-Pollution-Vorschriften.
Die Vespa PX hingegen hat die Szene in Italien zweimal verlassen, ist aber immer stärker als zuvor und mit wichtigen Innovationen zurückgekehrt, die die Leidenschaft ihrer zahlreichen Fans neu entfachen können
Vespa PX: die Geschichte eines Mythos Ab 1977 wurde die Vespa PX zu einer echten Legende. Es gibt nicht nur das 50 Special. Wir sprechen oft über sie und huldigen der PX nicht gebührend, aber hier wollen wir nur die Geschichte eines anderen Piaggio-Modells nachzeichnen, das große Erfolge einfahren und in die Herzen aller Zweirad-Enthusiasten eindringen konnte.
Wie bereits erwähnt, erlebte der PX 1982 in den Vereinigten Staaten aufgrund der neuen Abgasvorschriften einen Rückschlag, aber dies ist ein kleiner Fehler in einer glorreichen Geschichte. 1984 brachte die erste Neugestaltung das Modell Arcobaleno hervor, das ein großer Erfolg war und uns die schlechten Nachrichten aus den Vereinigten Staaten vergessen ließ. Diese spezielle Vespa war aus ästhetischer Sicht voll von sehr interessanten Innovationen. Ein Beispiel? Zunächst einmal der Sattel, der stärker gepolstert zu sein schien. Die zentrale Plattform war breiter, während die Instrumentierung dank des Vorhandenseins einer wichtigen Kraftstoffstandsanzeige vollständiger war. Außerdem wurde der Kotflügel komplett neu gestaltet. Neu sind auch das Rücklicht und das Hupengitter.
1985 entstand die T5 Pole Position, also die Sportversion der Vespa PX, während zwei Jahre später die Vespa PX-Reihe mit den Versionen PX 125 mit 8 PS, PX 150 mit 9 PS und PX 200 mit 12 PS erneut erneuert wurde.
1990 kam der erste Ausstieg aus der Szene. Der PX war so erfolgreich, dass die nachfolgenden Modelle ihn nicht vergessen ließen. Was ist passiert? Nach dem Flop im Jahr 1993 kehrte der PX mit drei Versionen zurück, nämlich: 125 mit 9 PS, 150 mit 10 PS und 200 mit 11 PS. Drei Jahre später jedoch, zum 97. Geburtstag der Vespa, debütierte die spezielle Classic-Version. Diese Wespe zeichnete sich durch schwarze Lackierungen in Kombination mit der gelben Farbe der Karosserie und dem braunen Sattel aus. XNUMX hingegen wurde die Disco-Version des PX auf den Markt gebracht, also ein Zweirad, das mit einer vorderen Scheibenbremse ausgestattet ist.
Die Sonderversion P2007X 125 Years Ultima Series wurde 30 auf dem Mailänder Autosalon vorgestellt, um sowohl das dreißigjährige Jubiläum der Vespa PX als auch den Produktionsausstieg des entsprechenden Modells zu feiern. Wie lange hat die zweite Ausfahrt gedauert? Wenig, wirklich sehr wenig. Tatsächlich kehrte der PX 2011 mit den Versionen 125 8 PS und 150 9 PS erneut zurück, alle drei mit der Euro-3-Norm dank der elektronischen Zündung CDI und dem neuen Katalysator zugelassen.
Sieben Jahre nach der vorherigen wurde die spezielle Touring-Version der Vespa PX auf dem Mailänder Autosalon 2014 präsentiert, während die spezielle Settantesimo-Version auf dem Autosalon 2015 präsentiert wurde, die hauptsächlich an den spezifischen Farben Azzurro 70� und Grigio 70 zu erkennen ist.
2017 verließ der PX aufgrund der Nichtübereinstimmung mit den Euro-4-Vorschriften wieder die Bildfläche. Wird er zurückkommen? Der PX hat uns verständlich gemacht, dass alles passieren kann und dass man jedes Mal, wenn man hinfällt, aufstehen und stärker als zuvor zurückkommen kann.
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