BGM PRO 177/187 ccm Zylinder (Kolben von Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Beschreibung

BGM PRO 177/187 ccm (Kolben von Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Der Zylinder BGM PRO 177 besteht aus hartkeramikbeschichtetem Aluminium mit einer Bohrung von 63 mm. Die Beschichtung (Nickel-Siliziumkarbid) garantiert einen extrem harten und widerstandsfähigen Mantel.
Der hohe Siliziumanteil im Kolben garantiert eine reduzierte Wärmeausdehnung, eine hohe Verschleißfestigkeit und eine ausgesprochen hohe Wärmestabilität.
Zwei 1 mm dicke Gummibänder reduzieren die Reibung auf ein Minimum, alles zum Vorteil der Kraft- und Geschwindigkeitsbeständigkeit.

Der Zylinderkanal mit vier Hauptanschlüssen und zwei Boost-Anschlüssen ist so ausgelegt, dass er bei niedrigen Motordrehzahlen einen hohen Druck ausübt.
Mit einem Hub von 57 mm haben wir einen Übertragungszeitpunkt von 118 ° und einen Auspuffzeitpunkt von 171 °.

Das Zylinderkit ist als Plug & Play-Lösung konzipiert, die mit SI-Vergaser und BGM Big Box Touring einfach einzusetzen ist. Die Leistung beträgt ca. 15 PS und das Drehmoment am Hinterrad beträgt 17-19 Nm.
Mit weiteren Verbesserungsstufen werden 25 PS erreicht und es gibt keine Probleme mehr.
Der reduzierte Verbrauch und der relativ hohe Durchfluss sind ein zusätzlicher Bonus.

Zylindermaterial: Aluminium

Hemd: beschichtet mit Nickel-Siliziumkarbid

Bohrung: 63 mm

Hub: 57/60 mm Hubraum: 177/187 ccm

Kolben: Gusskolben mit hohem Siliziumanteil und zwei 1 mm Stahlbändern

Timing (Hub 57 mm): Transfer 118 , Abfluss 171

Empfohlenes Quetschen: 0,8 - 1,2 mm
Die Übertragungskanäle am Boden des Zylinders haben eine Abdeckung, die ihre Übereinstimmung mit den Kanälen am Kurbelgehäuse bestimmt. Die Abdeckung kann leicht entfernt werden, um den gesamten Abschnitt der Kanäle zu nutzen.

Der Zylinderkopf wird mit vollständiger CNC-Bearbeitung hergestellt. Um eine perfekte Zentrierung zu gewährleisten, wird die Brennkammer in einer Tiefe von 4 mm in den Zylinder eingesetzt.
Darüber hinaus wird die Quetschanpassung erheblich erleichtert und die Dichtheit konstant gewährleistet. In der Mitte befindet sich ein Gewinde zur Montage eines Temperatursensors.

Im Download-Bereich finden Sie Vorschläge für die verschiedenen Verbesserungsphasen, die auf den Düsen und Diagrammen vorgeschlagen werden.

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