Zylinder Malossi Sport 210 ccm Aluminium Dirigido für die Vespa 200 Rallye - P200E - PX200 E - 200 ¿Qué

Beschreibung

Grupo t rmico 68,5 Aluminium enchufe CVF2 16: tur stico-deportivo utilizan m s potente que la versi n anterior, se demuestra para ser acoplado zum c rter des komplett originalen Motors mit cambios peque os oder Radikale, Vergaser original o 30 mm y mit el silenciador Malossi Poder Arte de Flucht. 3.213.843.

Art. 3116346

Thermal Group 68,5 Aluminium CVF2 Pin 16: Tourismus-Sport

Es ist leistungsstärker als die Vorgängerversion und kann mit vollständig originalen Motorgehäusen oder mit geringfügigen Änderungen, originalem Vergaser 30 mm und mit Schalldämpfer kombiniert werden Malossi Auspuff Art. 3213843.

Der SPORT-Zylinder Art. 3115619 kann mit dem Originalkopf kombiniert werden.


Die Vespa stirbt nie

1983: Der Aluminiumzylinder 68,5 wird geboren, ein Wendepunkt in der Entwicklung der Vespa.

Aus Nicasil-Aluminium mit superleichtem Kolben und halbtrapezförmigen 1.2-mm-Bändern wird der neue Zylinder sofort zur Legende, ein echtes Muss für alle Fans.

2008: Der Zylinder wird aktualisiert, mit dem Kopf mit halbkugelförmiger Brennkammer und zentraler Zündkerze.

2013: Der Zylinder, obwohl immer noch aus Nicasil-Aluminium gefertigt, wurde in den Transferrohren, Haupt- und Heckrohr sowie im Auspuffrohr komplett neu gestaltet und in drei Versionen präsentiert:

SPORT: Art. 3116346
MHR: Art. 3116349
MHR-Schlaganfall 60: Art. 3116129
Die MHR-Version unterscheidet sich vom SPORT sowie in der Auslassöffnung auch in den ausgesprochen rennenden Transferdiagrammen.

Die perfekte Zentrierung zwischen Kopf und Zylinder wird durch zwei Zentrierbuchsen auf zwei Stehbolzen gewährleistet, während der Boden eine perfekte Abdichtung gewährleistet.

2016: Abgerundet wird die lange Liste der Aktualisierungen durch den neuen Kolben mit einem schwarzen Anstrich, der das Ergebnis einer Molybdänsulfidbehandlung ist. Die semi-trapezförmige Segmentierung und die Krone bleiben unverändert, während die eigentliche Innovation in der völlig neuen Form liegt, in der die neuen Schlitze nicht nur eine perfekte Verbindung mit der neuesten Generation des Zylinders ermöglichen, sondern auch die Austauschbarkeit mit den Vorgängerversionen. . Die komplett überarbeiteten Rippen sorgen für ein leichtes Design und noch mehr Widerstand.
Achtung: Es ist unbedingt erforderlich, Kraftstoffhähne mit erhöhter Kapazität zu verwenden.

TECHNISCHE MERKMALE ALUMINIUMZYLINDER Zylinder, die durch Schwerkraftguss in bestimmten Stahlschalen erhalten werden. Material: Primäraluminiumlegierung mit hohem Gehalt an gehärtetem und stabilisiertem Silizium. Bearbeitung: auf hochpräzisen Werkzeugmaschinen mit numerischer Steuerung. Lauf mit Siliziumkarbidbeschichtung in einer galvanischen Nickelmatrix und gekreuzter Glättung mit Diamantpassagen mit sehr engen Toleranzen. Neu berechnete und erhöhte Wärmeaustauschflächen. Auslass- und Transferöffnungen für maximale thermodynamische Leistung ausgelegt und getestet. Maßprüfungen von Form und Rauheit nach Malossi-Standards. Kupplungskolbenzylinder Auswahl von 0,005 mm. 100% Kontrolle der Hydraulikdichtungen.