Schwarzer VMC Touring Torpedo-Schalldämpfer für Vespa 50, ET3, Primavera

Beschreibung

VMC SILURO TOURING Schalldämpfer für Vespa Small Frame

Der Schalldämpfer wurde so konzipiert und entwickelt, dass er eine hervorragende Leistung erbringt und gleichzeitig ein klassisches und originelles Aussehen und einen klassischen Klang beibehält.
Er wird vollständig aus gepressten Stahlblechen gebaut und von Schweißern mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Herstellung von 2T-Schalldämpfern zusammengebaut.
Die VMC SILURO „TOURING“-Version hat den Auspuffflansch-Durchmesser. 28 mm und geschlitzte Befestigungslöcher, die für Zylinder mit Bolzenmitten von 52, 56 und 60 mm geeignet sind
Der letzte DB-Killer hat einen kleineren Durchmesser als der am Sport montierte, wurde speziell für das Touring-Modell entwickelt, ist aber mit dem des Sport-Modells austauschbar, wenn Sie die Leistung verbessern möchten.
Es passt sehr gut zu Zylindern mit einem 27/28-mm-Auslassloch wie dem neuen Vmc CP-58, den klassischen Original-125ern und den 130ern Polini Gusseisen, Malossi, Quattrini M1, Dr, Pinasco und auch an Kurzhubzylinder wie den VMC T-56 106cc oder den VMC 100 RVA Lamellenzylinder oder die verschiedenen polini malossi 105 ccm / 115 ccm

Dieser Schalldämpfer verstärkt und entfaltet die Leistung und das Drehmoment des Motors bereits bei niedrigen Drehzahlen mit einer Überdrehzahl, die über 10 U/min erreichen kann.

In der Praxis hat der VMC SILURO die Eigenschaften eines Expansionsschalldämpfers, obwohl er keiner ist.

Im Vergleich zur SILURO SPORT-Version hat das SILURO TOURING-Modell einen viel leiseren Klang mit Leistungen, die für leistungsschwächere Zylinder geeignet sind, verglichen mit dem Ziel, das das „SPORT“-Modell anstrebt, mit einem vernachlässigbaren Leistungsunterschied im Vergleich zur Sportversion

Die Montage ist einfach und schnell, der Schalldämpfer passt mit der seitlichen Schublade auch auf Smallframe 125ccm ET3 Federrahmen.

Um es auf Fahrgestellen der PK-Serie zu montieren, ist es notwendig, einen Teil der Trennwand im Motorraum, wo das Reserverad befestigt ist, zu schneiden und die Befestigungshalterung am Motorquerträger zu modifizieren.

Ohne Modifikationen am Chassis der Vespa passt es aufgrund der tieferen Seitenschublade NICHT auf Smallframe 125cc Primavera Pre 1976-Rahmen.