SIP Zündvorschub fester Kegel 20 - 1.6 kg für Vespa PX, GTR, Sprint, Super, TS

Beschreibung

Drehen der SIP-LEISTUNG für Vespa, für Vespa 125 GTR / TS / 150 Sprint V / Super / PX80-200 / PE / Lusso / Cosa-Schwungrad: 1.66 kg in CNC, Aluminiumkegel: 20/20 mm, 9 Rollen mit 12 Magneten, Zündung 12 V. ; 110 Watt SIP konnte die Unterstützung eines großen europäischen Herstellers, VAPE, für die Herstellung dieser Hochleistungssysteme für unsere geliebte Vespa-Reihe erhalten. Die Materialien, die Herstellung und der Aufbau von SIP PERFORMANCE Zündsystemen sind von höchster Qualität. Das lasergeschnittene Logo ist ein guter Hinweis auf die insgesamt saubere und effiziente Produktion der Komponenten dieses Kits. Die elektrischen Funktionen sind repräsentativ für den Stand der Technik. Da die acht Spulen auf der Statorplatte enthalten sind, wird eine ausreichende Leistung für Beschleunigungswindungen erzeugt, um die Beleuchtung der Vespa vollständig zu beleuchten. Wir haben sowohl AC- als auch DC-Versionen und empfehlen den DC-Typ, wenn Sie digitale Komponenten wie den Tacho SIP speisen möchten oder wenn eine Ladung mit hoher Batterieladung erforderlich ist. Das CDI-Modul ist als "Road" -Version mit einem statischen Zündpunkt ähnlich dem Originalartikel oder als "Sport" -Version mit variablem Zündpunkt erhältlich, der bei niedrigen Motordrehzahlen vorrückt. Dies erhöht das verfügbare Drehmoment, insbesondere im unteren Teil, und der Zündzeitpunkt wird allmählich verzögert, wenn die Anzahl der Umdrehungen im Leistungsband zunimmt. Dies hilft auch, die Verbrennungstemperatur zu senken und gleichzeitig den Betriebsdrehzahlbereich zu erhöhen. Der Tonabnehmer auf der Statorplatte ist zweigeteilt und übereinander angeordnet und nicht wie beim Originaldesign nebeneinander angeordnet. Dies eliminiert die Möglichkeit von Fehlplatzierungen während der Ersteinrichtung aufgrund von vernachlässigten Fertigungstoleranzen, die in vielen Vespa-Motorverpackungen, Motorwellen, Statorplatten und Schwungrädern enthalten sind. Der genaue Zündpunkt ist deutlich durch eine genaue Linie am Schwungrad gekennzeichnet, die sich auf der Statorplatte befindet, was eine genaue Positionierung während der Montage ermöglicht und auf eine Blitzlampe verzichtet. Einer der größten Fortschritte ist die Schwung- / Lüfterrad-Produktionseinheit als Einzelkomponente, bei der ein innen genieteter Montagekegel und eine unregelmäßige Drehung vermieden werden. Dies reduziert Motorvibrationen erheblich und verlängert die Lebensdauer des Wellenlagers am seitlichen Kurbelwellenschwungrad erheblich. Der Lüfter ist aus massiver Aluminium-CNC gefertigt und versorgt den Zylinder der Originalartikel PX 125 und PK PIAGGIO für den gesamten Drehzahlbereich mit einem identischen Kühlluftvolumen. Die Menge, die von den meisten Aftermarket-Zündsystemen bereitgestellt wird, wird von unserem Projekt leicht überschritten, ohne die höhere Motordrehzahl zu verhindern. Das für die Wespen mit kleinem Rahmen vorgesehene Schwungrad wiegt 1300 Gramm. und der größte Rahmen in 1600 gr., wodurch beide erheblich leichter als ihre ursprünglichen Gegenstücke sind. Dies verbessert hauptsächlich die Gasannahme, lässt den Motor jedoch im Stadtverkehr und beim Tragen eines Passagiers leicht zu handhaben. Unsere Schwungräder SIP-VAPE sind 100% kompatibel mit der Art der Entnahmevorrichtung des Originalschwungrads. Technische Daten: - Beim Tick-Over steht eine relativ hohe Leistung von 110 W zur Verfügung, um die Beleuchtung erheblich zu verbessern. - Es kann auch zusätzliche elektrische Komponenten wie Kraftstoffpumpe, Heizung des Lambdasensors usw. mit Strom versorgen. USB-Stromanschluss. - Ausgeglichenes Schwungrad dank einteiliger Konstruktion präzise. - Plug & Play-Installation ohne Stroboskoplampe dank präziser Markierungen des Zündpunktes. - perfekt platzierte Rotationsmasse, verbesserte Gasannahme. - Ideale Kühlleistung, identisch mit dem Originaltyp mit geraden Lamellen.