Zylinder Malossi MRH 135cc Aluminium Einlass zum Kurbelgehäuse oder lamellar zum Zylinder für Vespa Primavera - ET3 - Ape 50

Beschreibung

Vespa ET3 125 Zylinder:

DIE NEUE LEGENDE



Malossi Es ist stolz darauf, der Öffentlichkeit die totale Wiedergeburt einer authentischen Legende zu präsentieren, eines der am längsten laufenden und erfolgreichsten Projekte, die jemals mit unserer Marke in Verbindung gebracht wurden: der neue und unglaubliche Zylinder für die Vespa ET3 125. Diesmal komplett aus Aluminium.

Die Geschichte dieses Kessels beginnt 1982, als zum ersten Mal in einem Eisenzylinder mit diesem Segment ein Oring als Dichtung zwischen Kopf und Zylinder verwendet wird, eine raffinierte Lösung, die bis heute den Stand der Technik darstellt .

Malossi Er nahm ein leeres Blatt, um sein Projekt neu zu schreiben, konzipierte es von Grund auf neu, innovierte und präsentierte seinem Publikum einen Zylinder, der in die glorreiche Familie der thermischen Gruppen MHR eintritt.

Aluminium hat den Platz von Gusseisen eingenommen und der Sitz des Membranventils wurde komplett neu gestaltet. Dies ist eine authentische Revolution, die die Mängel der ursprünglichen Vespa-Zulassung seit 1982 beheben kann. Jetzt ist sie mit einer Querstange ausgestattet, um eine größere Stabilität zu gewährleisten Kolbenring.

Die Verschiebung erhöhen Kubikzentimeter bis 130, während die sechs Regale sind das Ergebnis der Know-how und Technologie über Jahrzehnte von Wettbewerben in der Roller Welt erworben und zum ersten Mal in der Geschichte auf eine Vespa Zylinder hohe Leistung angelegt Niveau erreichen und regelt bis zu 11.000 Runden.

Der Auspuff wurde ebenfalls komplett neu gestaltet und verfügt nun über ein Booster-Schema, eine Rennlösung, die eine große Ausstoßfläche für die verbrannten Gase garantiert und die Ermüdung der Kolbenringe verringert.

Philosophie Malossi bietet seit jeher ein vollständiges und leistungsstarkes Plug-and-Play. Daher darf die komplette Neuauflage der Reed-Verteilerbaugruppe auf den spezifischen Zylinder für diese Thermogruppe nicht fehlen (Code = 2016319 - nur für VESPA ET3 PRIMAVERA).

Massive fluiddynamische Studien und Simulationen, die mit futuristischer Software durchgeführt wurden, haben es möglich gemacht, die Verteiler perfekt zu verbinden, um eine praktisch vollständig gerade Anordnung zu erhalten, die den bestmöglichen Durchgang vom Vergaser zum Einlass garantiert und alle perfekt im Körper verbleibt. der Vespa.

Der speziell für diesen Zylinder gefertigte Kolben, der jetzt superleicht, einlagig und mit sehr hoher Leistung ist, ist ebenfalls unveröffentlicht.

DIESE KOMPONENTEN SIND NUR FÜR DEN WETTBEWERBS-SPORT-GEBRAUCH BESTIMMT

TECHNISCHE DATEN

ALUMINIUMZYLINDER

Zylinder, die durch Schwerkraftguss in bestimmten Stahlschalen erhalten werden.
Material: primäre Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt, getempert und stabilisiert.
Verarbeitung: auf hochpräzisen NC-Werkzeugmaschinen.
Cane mit Siliziumkarbid in einer galvanischen Nickelmatrix und Kreuzschliff mit Diamantdurchgängen mit sehr kleinen Toleranzen.
Versöhnte und erhöhte Wärmeaustauschflächen.
Auspuffrohre und Dekantierungen wurden auf maximale thermodynamische Effizienz untersucht und getestet.
Maßprüfungen von Form und Rauheit nach Norm Malossi.
Paar Zylinderkolben Auswahl von 0,005 mm.


MHR
verwenden:

Sport / Racing
Leistungsbereich:

18-25 PS bei 11.000 U / min

Kompatible Verarbeitungsstufe:

Rennauspuff, 25-30mm Vergaser



Interne und externe Verbindung des Motorkurbelgehäuses.

TECHNISCHE DATEN

ALUMINIUMZYLINDER

Zylinder, die durch Schwerkraftguss in bestimmten Stahlschalen erhalten werden.
Material: primäre Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt, getempert und stabilisiert.
Verarbeitung: auf hochpräzisen NC-Werkzeugmaschinen.
Cane mit Siliziumkarbid in einer galvanischen Nickelmatrix und Kreuzschliff mit Diamantdurchgängen mit sehr kleinen Toleranzen.
Versöhnte und erhöhte Wärmeaustauschflächen.
Auspuffrohre und Dekantierungen wurden auf maximale thermodynamische Effizienz untersucht und getestet.
Maßprüfungen von Form und Rauheit nach Norm Malossi.
Paar Zylinderkolben Auswahl von 0,005 mm.


MHR
verwenden:

Sport / Racing
Leistungsbereich:

18-25 PS bei 11.000 U / min

Kompatible Verarbeitungsstufe:

Rennauspuff, 25-30mm Vergaser



Interne und externe Verbindung des Motorkurbelgehäuses.

DIESE KOMPONENTEN SIND NUR FÜR DEN WETTBEWERBS-SPORT-GEBRAUCH BESTIMMT