Zylinderkopf Pinasco Zentralkerze VRH PRO für Vespa PX - GT - LML - WAS 125-150

Beschreibung

KOPF Pinasco CANDLE CENTRAL GEEIGNET FÜR ALLE ZYLINDER Gusseisen und Aluminium 175cc und 177cc Pinasco, POLINI, MALOSSI. Geeignet für Modelle: - Vespa PX - Vespa GT - LML Vespa - Vespa Cosa 125-150 Kopf VRH VRH Kerze Zentralzylinderkopf Funken Zentralkopf VRH Zentralkerze für alle Pinasco Vespa mit thermischen Einheiten oder jeder anderen thermischen Einheit 177. Der neue VRH-Kopf an der zentralen Kerze ist in der Tat der einzige, der an alle auf dem Markt erhältlichen thermischen Gruppen angepasst werden kann, da er die klassische Form der gängigsten Köpfe beibehält. Der VRH-Kopf ist innovativ und wird in 2 verschiedenen Modellen hergestellt, der Basismodell-Kerze VRH PRO mit der Kammer und dem neu berechneten und prestigeträchtigsten zerlegbaren VRH-GP, der aus einem Türkopf und 2 Köpfen besteht. Der erste Kopf namens GP1 ist dem Tourismus gewidmet und hat eine halbkugelförmige Kammer und ein neu berechnetes Quetschen. Der zweite GP2 mit dem innovativen Zylinderdesign, das der Rennwelt gewidmet ist, mit einem Kompressionsverhältnis, erhöhter Bandbreite und mehr Schubquetschen. Der Kopf VRH GP soll anspruchsvollere Vorbereitungen treffen, dank der trennbaren Kuppeln, die Sie nach Belieben modifizieren können, um jede Art von Zeichnung und Kompressionsverhältnis zu realisieren, die auf das Maximum ihrer Motorleistung eingestellt sind. Sie werden geliefert, um das Halbzeug und das geeignete Werkzeug zu bestellen, um den Kopf auf der Drehmaschine zu verriegeln und alle Phasen der Realisierung zu erleichtern. VRH-Kopf mit zentralem Funken für alle Pinasco Vespa ausgestattet mit Zylinder 177cc Kit oder einem anderen Kit. Dieser Kopf ist der einzige zentrale Funkenzylinderkopf, der für alle auf dem Markt erhältlichen Kits geeignet ist, da er die klassische Form der gängigsten Köpfe beibehält. Der VRH-Kopf wird in zwei Modellen hergestellt: dem Basismodell VRH PRO mit Brennkammer und neu berechnetem Quetschen und dem prestigeträchtigeren modularen VRH GP aus einem Kopfhalter und zwei kleinen Köpfen: dem ersten GP1, der dem Tourismus mit halbkugelförmiger Verbrennung gewidmet ist Kammer und neu berechnetes Quetschen, das zweite mit dem Namen GP2, mit einem sehr innovativen Design, das speziell für den Rennsport entwickelt wurde. Erhöhtes Kompressionsverhältnis und stärker beanspruchtes Quetschen. Der VRH GP ist dem anspruchsvollsten Tuner gewidmet. Es kann modifiziert werden und jedes realisierende Design und Kompressionsverhältnis kann die maximale Leistung eines Motors erzielen.