Pinasco Hauptmotorgehäuse für Vespa T5

Beschreibung

Wie oft bist du mit deiner Vespa wegen des kupplungsseitigen Öldichtrings gestrandet? Wie oft haben Sie die Hände zum Aufgeben erhoben, weil die Öldichtung aus ihrem Sitz gerutscht ist? Wie oft haben Sie das Lagergehäuse aufgrund der extrem harten Kupplungsfedern und der Motorleistung ruiniert?

Pinasco, immer auf der Suche nach Lösungen für die häufigsten Probleme aufwendiger Vespas, schlägt eine Lösung für dieses Problem vor, indem es die Kupplungsbank seines Kurbelgehäuses mit dem neuen 2.0-Modell aktualisiert.

Komplettes Blattpaket 34 mm Durchmesser aus gold eloxiertem Aluminium mit MEGA 8X Blattpaket, das vollständig von numerisch gesteuerten Maschinen hergestellt wird und an allen Gehäusen montiert werden kann Pinasco Vespa Large Slave, beim 2.0 Modell sind keine Änderungen vorzunehmen, Das Kit garantiert eine Leistungssteigerung von ca. 2-3CV gegenüber dem Standard Reed Kurbelgehäuse.

Dank des neuen Befestigungssystems durch 3 Stahlplatten die spezifische Öldichtung Pinasco Es ist zwischen Kurbelgehäuse und Hauptlager blockiert, ohne dass es sich aus seinem Sitz lösen kann, die Platten garantieren eine perfekte Einstellung des Lagers, indem das Spiel, das sich oft zwischen Seeger und Lager bildet, eliminiert wird, die Sicherheitsclips garantieren die Gesamtheit Sperrung des gesamten Systems.

Der neue Lagersitz wurde durch 3 neue Rippen, die die Unterstützung und Abdichtung der gesamten Motorbank gewährleisten, weiter verstärkt. 2 Verstärkungsrippen wurden an der Achse des Clusters hinzugefügt.

Die Kurbelkammer ist gebohrt, um die Kurbelwellen mit übergroßen Schultern aufzunehmen.

Das Formen der Kurbelgehäuse mit der Druckgusstechnik garantiert einen Widerstand und eine höhere Leichtigkeit als die Schwerkraftproduktion, Eigenschaften, die in der Rennwelt sehr geschätzt werden, und die Form, die fast identisch mit dem Original ist, ändert nichts an der Ästhetik Ihres Fahrzeugs.

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