Zylinder und Kolben Vmc Pro Cup 3, mit Aluminiumkopf Nicasil Vespa ET3 56mm

Beschreibung

Version 3 unterscheidet sich von der vorherigen durch die überlegene Qualität der Materialien, Prozesse und für die Genauigkeit der Herstellung des Kolbens, die im Vergleich zur vorherigen wirklich eingeschränkte Toleranzen aufweist. Bündig mit dem Kolben montiert, die Unterkante, 128 Hauptdekantierung, Ablauf 178, um mehr Leistung über den 10000 zu haben, erhöhen Sie die Entladung von 2 mm mit Schalldämpfer VMC. Produktabmessungen: - Kolben: 56 mm Durchmesser. Kompression 30,15 mm Höhe. Gesamtlänge 55mm. - Ring: 1 x 0,95 mm hochohmiges R und externes Chrom. - Der Stift der Pleuelstange: 15 x 44.7 mm. Verbesserungen Originalreferenzen: - Zylinder aus Aluminiumlegierung und Beschichtung Nikasil - Neugestaltung der Wärmeableitungsrippen an Zylinder und Zylinderkopf. - Kolben, Kolbenbolzen und Sicherungsringe leichter. - Chromring. - Getestet mit massivem Zentralkörper, der größeren Masse und dem größeren Durchmesser von 95 mm. - Runden 6 und maximale Transfergatter für einen besseren Durchfluss und höhere Durchflussraten. - Leichte außergewöhnliche Gruppe. - Zuverlässigkeit und überlegene Haltbarkeit. Abmessungen der Gerätebox: 160 mm x 160 mm x 200 mm. Empfehlungen: - Dieses Kit eignet sich für die Montage an Vespa-Motoren mit der einzigen Modifikation zur Einstellung der Vergasung, wodurch die Vergaserdüsen erhöht werden und eine geeignete Mischung erzielt wird. Aufgrund der Härte der Zylinderlaufbuchse gegenüber Nikasil ist es für optimale Leistung bei hoher Haltbarkeit ausgelegt und sein Kolben mit geringer Reibung, Einzelring, geringem Gewicht und hoher Wärmeableitungskapazität. Es wird daher empfohlen: Verwenden Sie eine elektronische Zündung und fliegen Sie nicht mehr als 1.5 kg, verringern Sie die Trägheit und die Ermüdung des Kolbens und erleichtern Sie die Kraftentwicklung in einem sauberen und natürlichen Zustand. Eine Kombination mit einer erwarteten Motorwelle verbessert die Leistung des Kits. Wir empfehlen einen Vergaser mit mindestens 19 mm Vergaser, um bis zu 26 mm zu erreichen. Ein Schalldämpfer mit einer großen Erweiterung des VSP-Typs, Tun oder Polini Evolution bietet viel mehr Leistung alter- Wir empfehlen die Verwendung von Öl zu mindestens 3% gemäß den Spezifikationen von API TC und JASO FC + Benzin mit 98 Oktan. Test: In den durchgeführten Tests wurden Vorteile von 21CV mit der folgenden Konfiguration erzielt: - Abgas-VSP-Rennen (Garage of Stoffi) - Elektronische Standardzündung mit leichtem Schwungrad HP4 - Vorwärtskurbelwelle VMC - Dellorto 24 mm. Eine Kombination mit einer erwarteten Motorwelle verbessert die Leistung des Kits. Wir empfehlen einen Vergaser mit mindestens 19 mm Vergaser, um bis zu 26 mm zu erreichen. Ein Schalldämpfer mit einer großen Erweiterung des VSP-Typs, Tun oder Polini Evolution bietet viel mehr Leistung alter- Wir empfehlen die Verwendung von Öl zu mindestens 3% gemäß den Spezifikationen von API TC und JASO FC + Benzin mit 98 Oktan. Test: In den durchgeführten Tests wurden Vorteile von 21CV mit der folgenden Konfiguration erzielt: - Abgas-VSP-Rennen (Garage of Stoffi) - Elektronische Standardzündung mit leichtem Schwungrad HP4 - Vorwärtskurbelwelle VMC - Dellorto 24 mm. Eine Kombination mit einer erwarteten Motorwelle verbessert die Leistung des Kits. Wir empfehlen einen Vergaser mit mindestens 19 mm Vergaser, um bis zu 26 mm zu erreichen. Ein Schalldämpfer mit einer großen Erweiterung des VSP-Typs, Tun oder Polini Evolution bietet viel mehr Leistung alter- Wir empfehlen die Verwendung von Öl zu mindestens 3% gemäß den Spezifikationen von API TC und JASO FC + Benzin mit 98 Oktan. Test: In den durchgeführten Tests wurden Vorteile von 21CV mit der folgenden Konfiguration erzielt: - Abgas-VSP-Rennen (Garage of Stoffi) - Elektronische Standardzündung mit leichtem Schwungrad HP4 - Vorwärtskurbelwelle VMC - Dellorto 24 mm. Ein Schalldämpfer mit einer großen Erweiterung des VSP-Typs, Tun oder Polini Evolution bietet viel mehr Leistung alter- Wir empfehlen die Verwendung von Öl zu mindestens 3% gemäß den Spezifikationen von API TC und JASO FC + Benzin mit 98 Oktan. Test: In den durchgeführten Tests wurden Vorteile von 21CV mit der folgenden Konfiguration erzielt: - Abgas-VSP-Rennen (Garage of Stoffi) - Elektronische Standardzündung mit leichtem Schwungrad HP4 - Vorwärtskurbelwelle VMC - Dellorto 24 mm. Ein Schalldämpfer mit einer großen Erweiterung des VSP-Typs, Tun oder Polini Evolution bietet viel mehr Leistung alter- Wir empfehlen die Verwendung von Öl zu mindestens 3% gemäß den Spezifikationen von API TC und JASO FC + Benzin mit 98 Oktan. Test: In den durchgeführten Tests wurden Vorteile von 21CV mit der folgenden Konfiguration erzielt: - Abgas-VSP-Rennen (Garage of Stoffi) - Elektronische Standardzündung mit leichtem Schwungrad HP4 - Vorwärtskurbelwelle VMC - Dellorto 24 mm.